徐增強(qiáng)
2013年2月某日，“云天客”輪距卸貨港日照還有不到一日航程（越南——日照）。早餐過后，做為甲板部門長的我按例檢查，督導(dǎo)甲板部人員工作情況，當(dāng)來到右舷艇甲板時(shí)，見水手長與甲板銅匠在保養(yǎng)，維修氣動(dòng)加油機(jī)。我上前叮囑并詢問了一下修理情況（當(dāng)時(shí)也并未在意，因?yàn)檫@種維修、保養(yǎng)經(jīng)常在做的），之后返回甲板辦公室。8:30左右，木匠突然跑來說：“不好了，水頭出事了?！蔽覀z急忙趕到現(xiàn)場(chǎng)，只見水頭右手大拇指上指節(jié)即將斷落（緊連著一層皮）。這種情況下，我馬上通知船長并叫醒二副準(zhǔn)備相關(guān)藥品。在醫(yī)務(wù)室進(jìn)行消毒、包扎處置并用冰敷降溫。同時(shí)船長跟公司聯(lián)系，按公司指示緊急調(diào)頭往長江口方向行駛，并申請(qǐng)直升機(jī)救援。當(dāng)時(shí)海上救助中心回復(fù)能見度不良，飛機(jī)難以起飛施救。我輪于當(dāng)晚9時(shí)許駛抵綠華山錨地，將水頭轉(zhuǎn)運(yùn)至交通艇，之后我輪原路返回，其間一直跟岸基保持溝通，得知次日凌晨四點(diǎn)方將水頭送至醫(yī)院救治。無耐，時(shí)間太久，斷指已無接洽可能，只有采取截肢的方案進(jìn)行處置。
通過本案例，我輪吸取并總結(jié)了以下經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：
麻痹大意的思想在船員之間還是存在的，崗前培訓(xùn)和安全意識(shí)還得加強(qiáng)、深化，操作技能和協(xié)同配合還有待提高。發(fā)生此次事故，身體受傷害的是自己，無法恢復(fù)落得終身殘疾；公司及船東方面損失的是船期和金錢，船期和金錢是有價(jià)的，可人的身體是無法用金錢來衡量的！作為管理層的我們一定要不厭其煩地對(duì)船員的操作技能和安全意識(shí)進(jìn)行督促檢查，確保每一名船員高高興興上船，安安全全回家！
